丰田GT86升级德国Remaps ECU 尽显跑车本色_广州市煜星汽车检测设备有限公司
 
 
 
 
 
 
 
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丰田GT86升级德国Remaps ECU 尽显跑车本色
阅读:637 出处:广州市煜星汽车检测设备有限公司 发布时间:2019-6-1

      因为一部<<头文字D>>而火的AE86,让不少车友对这台漂移神车为之疯狂,因AE86而诞生的GT86,让这台神车得到了延续,2.0前置后驱,斯巴鲁水平对置发动机,与斯巴鲁BRZ同一平台,有着一流的操控,纯种的跑车血统,有谁可以不为之动容呢。非要提到美中不足,那么一定是2.0自然吸气的动力与其声望之外的丰田86有点牵强。毕竟作为一台跑车,在日常驾驶中很容易受到涡轮小钢炮的挑拨,虽为弯道神车,直线也只能忍气吞声。

      美中不足也不是无计可施,在众多GT86 的车友中,有部分采用增加涡轮配外挂程序,这种方案随着有着大马力和扭矩,但是由于国内涡轮改装的技术不稳定因素太多,很容易出现各种小问题,如果改装爱车变成一种折腾,那么我相信大部分人都受不了。那么既安全又稳定而且可以提升动力的方案,ECU升级绝对是不二之选。

       今日这台手动版GT86在改装店朋友强烈的推荐之下选择稳定性最好,而且在自然吸气车提升幅度大的德国Remaps。在此之前我们也有升级过斯巴鲁BRZ,同样是采用obd2免拆升级方式进行升级:首先连接设备和电脑到汽车OBD2诊断接口,然后通过专业的ECU升级软件读取原车ECU程序,同时询问客户升级需求,之后将原车数据通过邮件发往德国remaps总部,工程收到数据后,根据车主要求进行一对一个性化特调,完毕后,将数据发回,最后同同样的方式,进行写入,覆盖原车程序,即完成整个ECU升级过程。

 

      最重要最期待的莫过于测试环节,原车的低扭平平,4000转之前的动力与普通2.0自然吸气车几乎无多少差别,升级ECU后,低扭提升明显,而且油门极为灵敏,无任何延迟感,如果要让驾驶这台车更具乐趣,很简单--起步后一直保持4000转以上,升级后,这车产生强烈的推背感,毫不比一台2.0T的GTI弱,配上一流的操控,绝对让你肾上腺飙升,驾控一台跑车的那种乐趣油然而生。

 
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