大小两相宜 当全新Polo Plus遇上途昂X_广州市煜星汽车检测设备有限公司
 
 
 
 
 
 
 
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大小两相宜 当全新Polo Plus遇上途昂X
阅读:135 出处:广州市煜星汽车检测设备有限公司 发布时间:2019-7-11

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要是谁说大众最懂中国消费者,我想隔壁的那个千年杠精老王应该也没什么特别好反驳的,在车市连年升温的那个辉煌年代,加价提车、一车难求、面子十足,这些关键词都是大众教给我们的。

甚至直到2017年途昂上市,此时国内车市已经非常理性,各品牌竞争极大而不得不通过放出大量优惠去促成购车的2017年,途昂一度也是要加价才能买到的,这个数额在有些地区可能是三万,有些地区甚至要五万。

即便放到刚刚过去的途昂X的讲解会上,来自上汽大众的讲师也是自豪满满。

一同来到我们眼前的还有另一台重磅车型——全新Polo Plus。

当两台上汽大众的重磅车型碰撞到一起:一台定位亲民、一台高端大气;一台小巧灵动、一台高大威猛;一台承载了都市与便利、一台连接了眼前与远方。它们,会碰撞出怎样的火花呢?

 

我们不如分开去了解。

全新Polo Plus

行至2019年,全新Polo Plus已是Polo家族的第六代产品,44年的长途跋涉,它早已不惑,全球累计销量1700万台是它的丰功伟绩。

它在定价上面很有话题,7.79-12.39万元(未将14.39万元的Polo GTI计入),已经甩开了几位竞争对手,毫不迟疑。

不止是消费者,连我们这些媒体从业者都对全新Polo Plus的定价有些担心,入门级的亲民都市小车未做任何的价格下探,却足足在顶配车型上拉开2万元的价格差距,着实不好理解。

打造一款精品小车,它很有底气吗?

从命名就能看出来:

1、Plus,意为加大、加长,车长4053mm、轴距2564mm,比上一代产品加长了94mm之多,接近2600mm的轴距直逼紧凑级;

2、全铝1.5L发动机满足最新的国Ⅵ排放标准,搭配6AT/5MT让我们没有任何担心;

3、全系标配XDS+运动型电子差速锁,同级唯一。

按照他们自己人的说法去直观理解的话,不如可以理解为:大众或许早就受够了平庸,它们的用户,是高级的,是更有追求的,他们会面临鸡头与凤尾的取舍,他们会争取做(同级别)最好的。

从蒙德里安式绘画语言为三原色(红、黄、蓝)和三非原色(白、灰、黑)色彩元素提取出来的设计初衷与色彩搭配为这款都市小车带来了5种精致的漆面颜色:梵高金、罗曼红、皇家蓝、珠光银、极地白。

和它们同色的彩色内饰板内外呼应,我们很难不去喜欢。

一旦开起来这台全新Polo Plus,才会更直观的觉得它的确物有所值。

德系一贯的优质调教只能说是及格线,响应积极却动作顺畅的动力匹配极尽完美,在动力上虽然是仅有113马力的自然吸气发动机,却胜在轻巧灵便,在这样一台入门级小车上体验到NA+AT的黄金组合,是消费者的福利。

而那种更有底气开快一点的底盘质感,则会拉开品牌间的口碑差异,即便是快到120km/h,我们都不会在它身上感到示弱。能开的快,快起来不飘,是一款小尺寸车型不容易做到的,也是体现功底的地方。

Polo Plus就可以。

顶配12万(比同级别竞品顶配贵2万左右)的同级别精品,Polo Plus绝对是值得的,这种感觉,是坐在车里、开到路上能随时随地感受到的。

确实贵了那么点,但贵的东西,从来有它贵的道理。

途昂X

有关于途昂的神话我们只需要记得就可以了,不必沉醉于风光无限的过往,也不必迷失于鲜花烂漫的昨日。

要永远向前看,大众自然懂得这样的道理。

途昂已经不需要更大的尺寸了,在均衡性与居家方面,它已足够完美。而当更突破的途昂X摆在我们面前时,我们才发现大众不愧是大众,大众始终是大众。

它洞察到所有的先机,当我们有所理解和猜测时,创变的途昂X已经来到眼前了。从研发、设计、落地,无数个环节你猜猜要多久?大众的先机又领先了多久?

4905/1989/1719/2980mm准全尺寸的车身让这台融入了运动元素的Coupe式SUV非常有个性,它足够高大威猛,却又强调动感,它有着堪比行政级轿车的后排空间,却用一条倾斜而下的线条向我们展现着Coupe式的尾部。

全尺寸车身还在,近3米的超长轴距依然,只是7座布局被取消了,大5座+超大行李厢是它的选择,换来的是碰撞的视觉效果。

它用上了21英寸的更大轮圈,轮胎宽度足足达到了265mm,引擎盖多了进气口,前后灯组都带有流水转向,而在我们的记忆中,上一个全流水等组合的还是全新途锐。

维也纳真皮上的菱形缝线被带到了座椅设计细节方案中,个性化被武装到了全车记忆内,联动在内的共有12项调节,都会被车机记录在案,为车主带来独特而高档的体验。

结语:有人说,我们对大众越来越挑剔了,不管它给我们带来怎样的新车,都要站在上帝视角先行批评一番。可有意思的是,那些批评的人里,有相当一部分最后选择了这个品牌。

Polo Plus足够好,它的出现为这个行业竖起了一面旗帜,那就是不能单纯无脑的去以更低的价格发新品;途昂X的出现也恰逢其时,一部分需求明确的群体一定需要它作为备选考虑。

大众到底是大众,入华40年,依然是那个活跃在食物链顶端的群体。

 

 
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